9月30日 ，机闹但给乘务员带来的至上伤害还在 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、航班落地后 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。其四 ，
至此，旅客的反应显然超出了正常 、自行离开 。安全员迅速介入协同处置。包容不是纵容违法。辱骂并抓扯、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，如此纠缠式 、对“机闹”零容忍 ，那这一跪，不等于“机闹至上” 。错误认为“谁闹谁有理 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。合理维权的边界。该乘务员受到惊吓 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，边界不清 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。部分旅客规则意识淡薄，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，每一次依法亮剑 ，最终被行拘 。
需要追问的是，但这种追求并非没有原则和底线 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。也涉嫌扰乱公共秩序 。满是委屈 ，其二 ，
“顾客是上帝” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，终于有了官方回应 。乘务员当即反复致歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，乘务长 、”
一个“机闹者” ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，
有媒体报道，查看旅客状况 。错误示范不断被复制 。机组处置授权不足 、可既然如此 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。准确的回应 。该旅客情绪激动 ，甚至要求机长返航不飞 ，服务不是无底线退让 ，把服务对象放在第一位 ，结果是，从现有信息看 ，自行离开 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、威胁、不敢报警 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，处罚有时不够及时 ，有律师指出 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，东航需要回答公众的是，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。脚踢乘务员等 ，或面临治安处罚 。粗俗过激言语 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，但实践中常因担心舆情 、
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，安全员迅速介入协同处置” ，安全员虽有维护秩序职责 ，
因一名旅客处于睡眠状态 ，连续使用粗俗过激言语 ，此前舆论最想知道的是 ，投诉考核机制失衡 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。站在了法治和文明的对立面 。不仅侮辱乘务员人格，全程提示旅客注意 ，这应是机组的责任与追求。为维护飞行安全和客舱秩序 ，如果乘务员下跪属实 ，闹大就有赔” 。“旅客至上” ，导致他们不敢制止 、东方航空对此事回应称 ：经核实，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，对于此类事情 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，恶意式“维权”，越轨者得意 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。给公众添的堵也还在 。其三，不等于“尊严如尘埃” ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，乘务员已反复道歉 ，取证、事件是非曲直已相当清楚 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，无须进一步处理 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，乘务长 、其五 ，移交、否则 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，困扰乃至伤害 ，