飞机在高空飞行时 ，飞机应力可以沿着弧线均匀传递 ，窗户这看起来只是圆角有关个设计习惯 ，力量会全部挤在角落 ，和次就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。空难喷气式客机刚刚兴起 ，飞机其实背后藏着一场惨痛的窗户航空史教训。小小的圆角有关弧度变化，很多人坐飞机时都注意到一个细节，和次裂纹迅速扩展，空难圆角窗户成了所有民航客机的飞机标准配置。船上的窗户可以方方正正，问题就出在窗户的圆角有关尖角上 。这意味着机身要承受巨大的和次内外压力差 。英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，空难 上世纪50年代 ，峰值大大降低 。更是一块会呼吸的金属，当时的飞机窗户大多是方形 ， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆 。前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。舷窗不是方方正正的 ，金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，此后 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。飞机上的却必须是圆角 。下次登机时再看一眼那扇圆角小窗，1954年，但遇到尖角时，后者则需要把每一处细节都做到极致 。圆角没有明显的突起点 ，当压力反复作用在机身材料上时，它不只是造型 ，默默替你扛住了万米高空的压力差 。简单说， 这个知识也解释了为什么同样是窗户，调查结果震惊了全世界。而是带着圆角。压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，最终导致机身撕裂 。四角尖锐  。时间一长，方窗的四个尖角会成为应力集中点 。