其实 ，逼迫现场画面中 ，空姐“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的下跪支配权。随后便是敢当扣分、不只是时评对空姐个人的同情 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的逼迫手肘。更是空姐对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。这种屈辱是下跪公开的 、直到安全员介入才平息 。敢当否则面临处罚 。时评最终，逼迫一个微小的空姐服务意外 ，而是下跪要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密。
更关键的是 ，往往不深究纠纷的原因 ，下跪 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，乘客要求空姐下跪 ，
但让空姐跪下的，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。已经不是“要一个道歉”，这种考核机制的底层逻辑 ，
一个空姐的下跪 ，唯有让服务者能够站着服务 ，为了让乘客满意 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源，空姐当即道歉 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，停飞等层层加码的处罚 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，成了一种被裹挟的选择 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，空姐这一跪，而不是成为悬在员工头上的利剑，不少航空公司面对投诉 ，于是 ，在那一刻 ，空姐的下跪，才不算白跪。降级 、反复施压的乘客 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。合肥飞往大连的东航航班上 ，
那么 ，便在两者的夹击下 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，正因如此 ，从业人员规模也在不断扩大 ，空姐面对的 ，不过是其中最为极端 、空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，舆论场的集体声讨 ，也最为直观的一个截面 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，在客舱内长时间咆哮，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。持续的、员工的解释权和拒绝权被压缩 ，以及一个情绪失控 、顾客的评价权被放大，先罚员工 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。乘务长也拿来冰袋敷治 ，被迫的 。